Lariux, labai nekompetetingai pakomentuočiau taip:

VW Polo - mažas. Tai esminis jo privalumas, ale ir trūkumas. Jei nori labai mažo, toje srityje absoliutūs lyderiai yra prancūzai - jie kompaktiškumo genijai. Volkswagen, aišku yra visaip kaip gerai, tačiau palygink su Citroen, Peugeot ar Renault mikrobais - iš išorės to pat dydžio mašinos viduje pusantro kart erdvesnės

Ford Focus - nemažai pažįstamų buvo nusipirkę šitą daiktą, o jau tais pačiais metais ieškodavo, kam parduoti. Vieno gan žinomo portalo direktorė skelbimą dėl pardavimo įdėjo jau po dviejų mėnesių važinėjimo šia mašina. Visų pasisakymas tas pats: "šita skarbonkė yra tokia, kad jau geriau turėti žigulį". Tiesa, girdėjau gandą, esą paskutinės laidos Ford Focus kažkaip pasitaisė, ale kažkaip nesu tikras, ar tuo tikiu. Pagrindiniai nusiskundimai - ne tiek dėl gedimų, kiek dėl patogumų: kiek bereguliuotum sėdynes, neįmanoma patogiai atsisėsti, mašina krato, nuvažiavus nuo Vilniaus iki Kauno, jau būna keblu išlipti, nes nuo nepatogios pozos ir atkratymo viską skauda.

Mitsubishi Colt - mažos kainos yra ne šiaip sau. Mitsubishi fabrikai yra bankroto stadijoje, tai oficialiai paskelbta buvo ir jų pagrindinio akcininko puslapyje. Bankroto esminė priežastis - ypatingai daug broko, dėl broko grąžinamos automobilių partijos, klientų ir perpardavinėtojų ieškiniai bei dėl ieškinių užšaldytos sąskaitos JAV. Jau net tris kartus iš skirtingų žmonių Lietuvoje esu girdėjęs tokią pat istoriją, kaip bevažiuojant Mitsubishi, nulūžta vairas (vieno iš modelių neatsimenu, kiti du - Colt ir Charisma). Šitoks fokusas yra nutikęs ir vienam pakankamai geram pažįstamui, vos po trijų mėnesių ekspluatacijos (Mitsubishi Charisma), taigi, garantuoju, kad tai ne legenda. Vytaras (berods šitie platina Mitsubishi) atsisako tokias sulūžėles net priimti, motyvuodami tuo, esą, tai "draudiminis įvykis". Reali priežastis - vėlgi tos pačios problemos su Mitsubishi fabrikais, kurie nenori priimti savo pagaminto broko. Tragiškai genda elektros, neretai jau po pirmų savaičių ekspluatacijos, krūvos kitų smulkių gedimų. Žodžiu, firma buvo viena geriausių prieš kelioliką metų, bet dabar jau ne tas... Tai markė, apie kurią tiesiog žinau, kad jos imti negalima.

Opel Corsa - tiesą sakant, nesu girdėjęs blogų atsiliepimų, išskirtinai gerų - irgi. Sako, mašina atitinka savo klasę. Kaip ir kiti vokietukai, neišsiskiria jokiu išskirtiniu salono planavimu, todėl vėlgi, verta pagalvoti ir apie prancūzus.

Kokie dar variantai - sako, visai neblogi anie Hyundai Getz mikrobai. Žodžiu, problema pas juos ta, kad krosnelė pajungta kinietiškai - elektrinė, ir tiesiai nuo akumo, o ne nuo generatoriaus. Tai reiškia, kad akumas išsikraudinėja, net važiuojant. Kadangi Kinijoje šilta, tai jiems jos veik nereikia, o jei nereikia, tai ir jungia belenkaip. Rezultatas: žiemą naudoji krosnelę - po savaitės mašina jau neužsiveda, praktinis akumuliatorių keitimas Lietuvos sąlygomis - bent kartą per metus, intensyviai ekspluoatuojant - būna ir du-trys keitimai per metus. Kitais atžvilgiais lyg ir nieko skarbonkė, gan patogi, gan eikli, labai pigi, kokybė sąlyginai pakečiama (apie Hyundai nesu girdėjęs tokių istorijų, kaip apie Mitsubishi). Pirkimo pagrindinė idėja - už tuos pat pinigus dvi mašinos: viena subyrėjo - nusipirkai kitą

O kodėl ne Volvo.?

Oj, atsiminiau, kad kai kas ŽADĖJO..!

Lariux, čia mano svajonių mašina..Ne tu žadėjai..